Usdt第三方支付接口（www.trc20.vip）:揸车北上买定两地通用车保　两地法规有别误入专道受罚

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（香港文汇报记者 张弦）在「港车北上」计划下，进入广东省行驶的香港私家车车主或司机，必须向16间香港保险公司投保购买「等效先认」保单，受保范围将可扩大至内地的法定汽车第三者责任保险，即车主无须分别购买两地车保。身兼立法会议员的保险公司总经理陈沛良昨日指出，有关车保的保费低至约1,000元，获最低保额20万元人民币的「交强险」，但他建议最好购买2,000元或以上的车保，以加大保额到最少200万元人民币。香港保监局则提醒，内地交警截查时可能会要求出示「交强险」证明，建议他们随身携带纸本保单。

陈沛良指出，内地法庭判决考虑很多因素，「或者伤者的严重程度，或者甚至受伤后有无其他经济负担，可能赔偿额会超过20万元，所以加大保额的保障好啲。」如果不幸出意外，记得尽快联络保险公司及报警。「有些保险公司，如果是一些轻微交通意外，他们会有保险公司查勘人员可以即时去到现场，又或者有时要求车主，如果轻微的话将车的损毁部分用手机拍照上载予保险公司，然后评定损失。」

国际专业保险咨询协会会长罗少雄接受香港文汇报访问时表示，「等效先认」政策节省了不少车主办手续、行程序的时间，让港人揸车北上更便捷，无需另行投保内地「交强险」。

他解释，「交强险」主要分为一年时效及一次性保险，最少保额为20万元人民币，每间香港保险公司的保费不同，一个月有效期保费约为1,000元，一年有效期保费约为2,000元至3,000元。他表示亦有较担心出意外的香港车主会购买较大保额的保险，例如50万元人民币。

车辆须装摄像镜头

罗少雄估计「港车北上」政策实施后，车主的相关申请程序会被简化，但提醒在内地驾驶车辆的香港车主或司机，车辆必须安装摄像镜头，以便一旦发生交通意外时有清晰的录像证据，可避免有人过分索赔，「有录像纪录，保险公司与内地公安可以厘清事情经过，判断是谁的责任。」他指出，发生交通意外时，第一时间要通知保险公司及报警，让保险公司的专业人员与内地公安进行交涉，「香港人不清楚内地的法例，让他们用内地机制处理即可。」

在保险公司专业人员及内地公安人员到达现场前，他提醒车主不要私自承诺另一方的索赔、提供「私了」（私下解决）条件等等，否则有机会吃亏，甚至触犯内地法例。他指出，内地公安到场后会给出一个最初事件评估，要记得留下口供、官方给出的事件评估等文件的副本，以便届时责任厘定及向保险公司索取赔偿。

汽车会忧中检超负荷 倡允验车中心协助

（香港文汇报记者 刘明）香港汽车会会长李耀培昨日接受香港文汇报访问时表示，「港车北上」安排对香港一众驾驶者来说是喜讯，根据规定，所有香港车辆北上需先进行验车，惟现时只有中国检验有限公司（中检）获认可处理相关验车服务，处理量势必大增。他建议效法澳门特区做法，由运输署监管的验车中心协助验车。另外，香港汽车在内地一旦发生意外、爆胎、坏车甚至车祸，他提醒司机千万不要移动车辆，以免影响保险公司及公安搜证，若交通意外涉及有人受伤等较严重情况，更要马上致电110报警处理。

李耀培指出，香港特区政府四五年前已想推行「港车北上」，至今终于落实，让本港私家车能北上到大湾区内地城巿，对香港驾驶人士来说实属喜讯，方便因公事往来，亦方便港人到广东省自驾游。

他指出，香港有40多万辆非商用的私家车合资格申请「港车北上」，估计当中有半数即20万辆私家车的车主有兴趣申请。不过，他指出现有的跨境两地牌汽车也要到中检验车，及格才能北上内地，「跨境两地牌车辆在恢复通关后纷纷到中检验车，而中检虽然约有20多个验车位，每日验200辆车，但几万辆挂两地牌的私家车要验，排期到7月都未能检验，目前中检验车能力需要关注。」

或要排期数年才能全部检验

他表示，「港车北上」接受申请的首个星期，每日虽只有200个名额，但担心中检亦未能负荷，「如果6月申请，7月实行『港车北上』做唔做得切？政府会唔会有特别安排？」他表示特区政府与中检或已有默契作出安排，但要处理有意「港车北上」私家车，可能要排期数年才能全部检验，「目前（中检）验车量绝对不够，希望政府与内地及中检有梳理方案。」

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李耀培认为可以参考澳门的做法，「澳车北上」实施初期，中检也未能负荷验车需求，故当时由澳门特区政府的验车中心协助验车，「香港约有40个由运输署监管的验车中心，是否同样可在实施初期由这些验车中心协助？」

他又指香港本身有验车制度，发牌满6年的私家车均要年检，「这些私家车已经通过香港的年检，本港与广东省政府能否有互认机制，日后容许这些已在香港检验的汽车豁免在短时间内再验呢？这样就少了很多需要再到中检检验的车辆。」他更提出互认机制可否包括香港的驾驶执照，让本港驾驶者无须再换领内地的驾照，方便香港车主和驾驶者。

拟设手机App支援自驾北上者

另一方面，本港驾驶者成功申请驾车北上内地后，可能人地生疏，遇到爆胎、坏车甚至有交通意外也求救无门，故香港汽车会已与广东省汽车救援中心签订意向书，香港汽车会将设手机应用程序（App），内有求助热线，驾驶者遇事致电，广东省汽车救援中心会派员到场协助，倘坏车或撞车后需要拖回本港，中心的拖车会将肇事私家车拖到珠海，再由香港汽车会的拖车拖返本港。

汽车会的App程序亦会提供有关保险公司的热线让港驾驶者求助，但提醒要待当地保险公司派公证行人员到场拍照后，才能移动及拖走车辆。若交通意外涉及有人受伤等较严重情况，驾驶者亦要致电110报警处理。

两地法规有别 误入专道受罚

香港汽车会会长李耀培昨日接受香港文汇报访问时指出，香港与内地的驾驶法规及习惯不同，香港驾驶者北上时要注意，以免出现事故，其中最大不同是香港驾驶的为「右軚车」，行车是「左上右落」，内地则为「左軚车」，右上左落，要注意勿行错线。此外，内地国道及高速公路的车速高于香港，驾驶者未必习惯，且有不少独有的交通标志，如显示只准电动车等新能源车辆行驶的专用车道，燃油车误入会被罚。内地扣分制也适用于香港汽车，被内地扣满12分后就不能驾车北上。

李耀培指出，香港与内地的道路规则和驾驶文化有异，正是香港汽车会最担心的问题，相信「港车北上」安排实施后，不少到内地的驾驶者也不熟悉广东省内行车情况，容易发生意外。一些交通标志与规定虽然也相同，如小路出大路要让路予大路的汽车，驶至斑马路亦要先让行人过路，但两地亦有很多不同之处。

他表示，除香港与内地行车线相反外，香港高速公路时速规定亦没有内地高，「内地有不少国道及高速公路，限速为110至120公里，香港没有如此高速的道路，香港司机未必适应。」而在高速公路的快线行车时，车速不能过低，他建议香港驾驶者在内地高速公路选行中线，「因为行快线可能车速不够快，另外行中线出路口亦无须要跨越几条行车线，较适合不熟内地路面情况的香港司机。」

此外，「高速公路行出路口到小路减速好快，可能一跌就减至行50公里或30公里，要十分留意，以免被影快相。」

香港扣分制扣满15分就要停牌，他指出，在内地违反交通法规除了会被罚款外，也会扣分，内地扣满12分便扣驾照，不能在内地驾驶，故北上前要认识当地交通法例，以免出现违规情况。他并提醒驾驶者在内地巿区繁忙路段行车不要太快，需专注不分心，配合内地交通法则。

汽车会拟开班讲解内地交规

最容易中招的是内地有不少香港没有的路牌，如巿中心有新能源车辆的专用车道，要留意有关标志，若入错车道便会违规。此外，两地交通灯亦有点不同，「内地好多时交通灯有倒数功能，可以知道有多久便会转灯，而香港则没有。另外，部分十字路口转右无须睇灯，但有些新的路口则有灯，所以要睇清楚路牌，到十字路口究竟有没有灯要睇，这亦需要留意。」

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