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admin2021-06-02306

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我们从北京去乌兰布统的路上,瞥见很多起交通事故,这些车无一例外都是外地牌照,也无一例外地都是侧滑到路旁的沟里,还好都无大碍。实在看得出来司机是很小心的,这些事故都不是恶性事故,失事时的速率都很慢,但照样不慎滑落到了沟里,由于我们行程的过半后,路面上的雪逐渐多起来,最后的一百公里险些都是所有冰雪路面行驶。



我想这些事故车辆的驾驶员,一定是高估了雪天的轮胎抓能力,换冬季胎或者加装防滑链在东北地区是很通例也是很必要的操作,而对于生活在更南方一些的人来说,甚至都不领会冬季轮胎是什么。



事实上简直云云,我们到达乌兰布统后,你会发现路边停放的汽车全都换装了雪地胎,由于雪地胎的特征很明显,轮胎花纹更深,就像爬山靴一样很容易认得出来,固然另有少数车辆会安装防滑链,然则比例很少。


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不要盲目迷信你的电子设备和四驱

一致条件下,四轮驱动比两驱车更稳是一定的,在失控的边缘,电子稳固程序能够尽可能把车救回来也是没偏差的。



然则你不要忘了,车辆最终和地面接触的介质是轮胎,试想你把轮胎拆了,车辆几驱和若干电子设备又能有啥作用,就像车辆行驶在连抓地力都没有的冰面上,你让车辆通过什么来“拯救”你。


键盘车神容易断章取义地强调或者贬低某种四驱形式。在有些极端情况下,车辆险些停着自己往坡下滑,他们还在说“要是XX的车就不会这样了”,请托,这是路面太滑了,轮胎都没有抓地力了,四个轮子不转都不能抑制滑动,这跟前驱后驱四驱又有何关系呢?



从宏观上说,四驱实在很简单,无非是智能或者不太智能分配每个车轮驱动力的问题,若是轮胎和地面险些没有附着力,再智能也无济于事。这是为什么在一些小视频里看到五菱宏光在雪地呼呼的跑,奔腾宝马却趴窝了,吃瓜群众容易看它们的笑话——终于找到了一个不买奔腾宝马的理由。事实是,车辆若是寸步难行起步都费劲,根本原因在于轮胎没有抓地力,而并非由于它们是后驱,由于五菱宏光同样是后驱而且后轴很轻。

网友评论

4条评论
  • 2021-01-22 00:16:05

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  • 2021-02-01 00:02:42

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    • 2021-04-07 12:28:09

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